江苏凯恩特研发的变频同步顶升系统被应用在高速和普通铁路、城市轨道、地下工程、大坝、桥梁、隧道、建筑结构、石油及市政管道等结构的沉降变形修复工程。本文我们主要介绍高铁桩基沉降同步顶升一个具体案例以及实现的必备工具。
高速铁路在运行过程中最大的安全要点除了高速铁路中的道路尽量采用直线或者大半径的圆曲线，还有就是线路不能有太大的沉降。国家高速铁路、城市轨道交通等重要设施都会有桩基沉降监控预警。一旦发现问题，要立马解决。
京沪高铁天津段特大桥的长度达113.69千米,北起河北省廊坊市,路过天津市武清、西青等区,止于河北省沧州市青县境内,因为全线都是天桥,被施工职员称为"桥王"。本次实施桩基沉降同步顶升的京沪高铁天津特大桥D段133#墩-141#墩（长250米），根据沉降监测报告显示，本段最大累计沉降量为142.8mm，为此需整治差异沉降，缓解对行车及设备安全。
变频控制同步顶升系统控制精度小于±0.2mm。可在两点同步顶升基础上扩展至32点或32点以上的多点同步，最多可至99点。在多点同步工作状态下，除保持多点位置的同步外，并可按用户的要求调节各支点的载荷分布。实现力同步和位移同步双控，在不同的阶段自动调用。多重液压阀和智能程序确保顶升和数据的安全。通过平载阀的过程保护功能，避免了多缸顶升时常见的胀缸事故。
江苏凯恩特作为PLC控制同步顶升系统生产厂家，为国内上百项桥梁同步顶升项目提供顶升设备以及技术支持，公司实力雄厚，技术成熟，行业翘楚，致力于为更多客户提供液压同步顶升解决方案。
